W centrum Krakowa, w przejściu podziemnym przy skrzyżowaniu ulic Lubomirskiego i Rakowickiej, rozpocznie się wymiana dźwigów, które od lat pozostają wyłączone z eksploatacji. Inwestycję zlecił Zarząd Dróg Miasta Krakowa, a wykonawcą prac wybranym w przetargu jest ZEMM z Rząski. Koszt przedsięwzięcia oszacowano na około 1,07 mln zł, a realizacja ma potrwać 15 miesięcy z terminem zakończenia w IV kwartale 2027 r.
Co się zmieni?
Obecne, hydrauliczne urządzenia zostaną zdemontowane. Na ich miejsce pojawią się nowe, elektryczne dźwigi z zadaszeniem szybu. Nowe konstrukcje mają być szybsze i bardziej niezawodne niż dotychczasowe instalacje hydrauliczne. Zamiana sposobu napędu ma też ograniczyć częstotliwość awarii, które od lat utrudniały korzystanie z przejścia.
Jak będą przebiegać prace?
Realizacja podzielona jest na dwa etapy. Pierwsze cztery miesiące przewidziano na inwentaryzację, ekspertyzę techniczną szybów oraz opracowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie potrzebnych zgód. Kolejnych jedenaście miesięcy zarezerwowano na roboty budowlano-montażowe, montaż nowych dźwigów i ich uruchomienie. Eksperci sprawdzą stopień korozji stalowo-szklanych szybów; w przypadku zbyt dużych uszkodzeń konieczna będzie rozbiórka i budowa nowych szybów.
W dokumentacji przetargowej przewidziano również prawo opcji. W ciągu sześciu miesięcy od podpisania umowy miasto może rozszerzyć zakres prac o wymianę szybu przy przejściu podziemnym pod skrzyżowaniem ulic Lubicz, Pawia, Basztowa i Westerplatte. Oferta wykonawcy obejmuje 72-miesięczny okres gwarancji jakości.
Skąd ta inwestycja i dlaczego teraz?
Windy zostały zamontowane w 2003 r. i użytkowane były przez około dekadę. Od około 2011 r. pojawiały się pierwsze awarie, a w 2020 r. Urząd Dozoru Technicznego wstrzymał ich eksploatację ze względów bezpieczeństwa. Przez lata urządzenia ulegały degradacji i aktom wandalizmu, a szyby często były zalewane roślinnością. Pieniądze na wymianę pojawiły się w budżecie miasta na lata 2026–2027, co umożliwiło ogłoszenie i rozstrzygnięcie przetargu.
Inwestorem jest Zarząd Dróg Miasta Krakowa, a finansowanie pochodzi z budżetu miasta. Oferta zwycięzcy obejmuje zakres podstawowy w wysokości 589 900 zł — w tym opracowanie dokumentacji za około 82 600 zł i roboty budowlane za około 507 300 zł — oraz prace dodatkowe w ramach prawa opcji wycenione na 482 600 zł.
