Kontakt
Teraz Sobota, 22 sierpnia 2026
Aktualności

Przetarg koncepcja linia tramwajowa Kraków — Cichy Kącik do Bronowic

Redakcja otokrakow.pl • 3 min czytania

Przetarg koncepcja linia tramwajowa Kraków — Cichy Kącik do Bronowic

Zarząd Inwestycji Miejskich ogłosił przetarg na wielowariantową koncepcję dwutorowej linii tramwajowej o długości około 1,7 km od Cichego Kącika do rejonu ul. Podchorążych i ul. Bronowickiej. Dokumentacja ma objąć m.in. nową pętlę tramwajowo-autobusową, z propozycją lokalizacji przy stadionie Wisły lub przy skrzyżowaniu ul. Buszka i ul. Piastowskiej.

Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie zleci przygotowanie wielobranżowej koncepcji budowy dwutorowego torowiska łączącego Cichy Kącik z rejonem skrzyżowania ul. Podchorążych i ul. Bronowickiej. Przedmiot zamówienia obejmuje opracowanie wariantów przebiegu trasy, rozbudowę lub przebudowę wskazanego skrzyżowania oraz włączenie nowej linii do istniejącego układu torowego w relacjach Piastowska–Bronowicka i Piastowska–Podchorążych. Zamówienie ma posłużyć do przygotowania wniosku o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach i późniejszych projektów budowlanych i wykonawczych.

Gdzie może powstać pętla tramwajowa?

W dokumentacji wskazano dwie podstawowe lokalizacje nowej pętli tramwajowo-autobusowej. Pierwsza opcja wykorzystuje południowy parking przy Stadionie Miejskim im. Henryka Reymana, od strony al. 3 Maja. Druga przewiduje umieszczenie pętli w rejonie skrzyżowania ul. Buszka z ul. Piastowską. Wykonawca ma opracować co najmniej dwa warianty przebiegu trasy, a dopuszczalne jest także zaproponowanie innych rozwiązań, jeśli będą one uzasadnione względami technicznymi, środowiskowymi, formalnoprawnymi lub ekonomicznymi.

Co obejmuje koncepcja?

Opracowanie ma wykraczać poza samo torowisko. Projektanci przygotują rozwiązania dla skrzyżowań, peronów przystankowych, systemu sterowania ruchem tramwajowym oraz systemu informacji pasażerskiej. W zakres wchodzi także sieć infrastruktury technicznej oraz elementy obsługi pętli — dogodne dojścia do peronów, poczekalnia, ogólnodostępne toalety, miejsca pod automaty biletowe, zadaszenie, monitoring i miejsca montażu tablic informacji pasażerskiej.

Dokumentacja ma uwzględnić infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. Wzdłuż projektowanego przebiegu przewidziano dwukierunkowe, dwustronne i oświetlone ciągi piesze oraz wydzielone drogi dla rowerów, połączone z istniejącą i planowaną infrastrukturą. Szczególny nacisk położono na ochronę zieleni — jednym z założeń jest minimalizacja wycinki drzew i krzewów oraz zachowanie szpaleru drzew oddzielającego pas drogowy od Błoń Krakowskich.

Ile czasu potrwa przygotowanie dokumentacji i jakie są etapy?

Postępowanie obejmuje trzy etapy: opracowanie wielowariantowej koncepcji i przygotowanie materiałów do wniosku o decyzję środowiskową, uzyskanie tej decyzji oraz doprowadzenie do jej ostateczności. Na realizację całego zamówienia przewidziano 25 miesięcy od podpisania umowy. Przygotowana dokumentacja ma następnie służyć do opracowania projektu budowlanego i wykonawczego oraz do uzyskania pozostałych decyzji wymaganych przed rozpoczęciem robót.

Oferty w przetargu można składać do 25 września 2026 roku do godziny 10:00.

Najczęstsze pytania

Do kiedy można składać oferty w przetargu?
Oferty należy składać do 25 września 2026 roku do godziny 10:00.
Jak długi ma być planowany odcinek torowiska?
Przewidywana długość nowej dwutorowej trasy wynosi około 1,7 km.
Gdzie rozważane są lokalizacje pętli?
Rozważane są dwa podstawowe miejsca: południowy parking przy Stadionie Miejskim im. Henryka Reymana od strony al. 3 Maja oraz rejon skrzyżowania ul. Buszka z ul. Piastowską.
Czy prace będą chronić istniejącą zieleń?
Koncepcja ma zakładać minimalizację wycinki drzew i krzewów oraz dążenie do zachowania szpaleru drzew przy Błoniach i wartościowych okazów wzdłuż ul. Piastowskiej.

Materiały na portalu są opracowywane przy wsparciu AI.

Czytaj również