Propozycja planu obejmuje lata 2026–2030 i dotyczy budowy, uzupełnień oraz poprawy ciągłości dróg i kładek rowerowych w Krakowie. W opracowaniu wskazano przedsięwzięcia punktowe, których celem jest likwidacja brakujących przejazdów, usunięcie barier oraz połączenie rozproszonych fragmentów infrastruktury. Autorami koncepcji jest miejski zespół ds. rozwoju infrastruktury rowerowej; prace obejmują zarówno nowe obiekty, jak i remonty istniejących tras.
Jakie główne fragmenty sieci mają zostać domknięte?
Plan przewiduje domknięcie kluczowych braków na trasach wzdłuż Wisły, z remontem bulwarów, budową tunelu pod ul. Ofiar Dąbia i kładki w rejonie Białuszy. W ramach tej koncepcji Wiślana Trasa Rowerowa ma stać się ciągiem umożliwiającym około 35 km przejazdu bez zatrzymań w relacji wschód–zachód. Kolejne zadania to połączenie terenów nad Wisłą z Nową Hutą — m.in. nowa kładka przy Moście Nowohuckim, udostępnienie przeprawy w rejonie Portu Płaszów oraz bezpieczny przejazd przez ul. Nowohucką.
Gdzie zaplanowano alternatywne korytarze i nowe przejścia?
Jako alternatywę dla ul. Pilotów zaproponowano korytarz Chałupnika–Lotnicza–Grunwaldzka, który wymaga budowy przejścia pod linią kolejową i kładki nad rzeką Prądnik. W planie znajduje się też pełniejsze wykorzystanie Parku Kolejowego — etap budowy między ul. Grzegórzecką a Miodową oraz poprawa przejazdów przy stacji SKA Podgórze. Koncepcja łączy istniejące odcinki od rejonu Blichu aż po ul. Wielicką, wykorzystując m.in. kładkę Grzegórzki–Zabłocie.
Co przewidziano na najbliższy rok i przy dużych inwestycjach?
Na 2026 rok planuje się oddanie kilku nowych odcinków towarzyszących budowie linii tramwajowej do Mistrzejowic — prace obejmują ulice Młyńską, Dobrego Pasterza, Jancarza oraz Lublańską. W dokumentach wymieniono także budowę kładki łączącej Kazimierz z Ludwinowem, prace w rejonie ulic Walerego Sławka, Puszkarskiej i al. Pokoju oraz kontynuację działań w rejonie Klinów. Zespół zapowiada jednoczesne prowadzenie prac utrzymaniowych i remontów, by nowe odcinki miały spójny standard z istniejącą siecią.
Jakie rozwiązania wykonawcze i finansowe zaproponowano?
Zespół rekomenduje przeznaczanie do 2030 roku rocznie co najmniej 0,6% budżetu miasta na rozwój infrastruktury rowerowej. W ramach bieżących działań planuje się natychmiastowe wyrównanie niebezpiecznych uskoków na przejazdach oraz skierowanie środków na remont chodników i dojazdów, co ma poprawić dostępność dla mieszkańców Wzgórz Krzesławickich. Prace projektowe są w różnym stopniu zaawansowania — część zadań ma przygotowaną dokumentację, inne są realizowane już w terenie.
Propozycja obejmuje konkretne inwestycje, które mają być realizowane w perspektywie do 2030 roku.
