Kładka pieszo-rowerowa łącząca dzielnicę Kazimierz z Ludwinowem powstała nad Wisłą w centralnej części Krakowa. Przeprawa łączy bulwar Inflancki po stronie Kazimierza z bulwarem Wołyńskim w rejonie ulicy Ludwinowskiej i została zaprojektowana przez Biuro Projektów Lewicki Łatak. Generalnym wykonawcą jest firma Primost Południe.
Co łączy nowa przeprawa?
Kładka ma około 130 metrów długości i niemal 14 metrów szerokości, a najwyższy punkt konstruktorski osiąga blisko 16 metrów. Obiekt składa się z trzech powiązanych segmentów: dwóch zewnętrznych stalowych łuków oraz środkowego pomostu widokowego. Centralna część została zaprojektowana jako przestrzeń, w której można się zatrzymać i obserwować panoramę Wisły i nadbrzeża.
Jak zaprojektowano konstrukcję i jakie są rozwiązania dostępności?
Formę kładki tworzą łagodnie wyginające się stalowe wstęgi, które mają wyróżniać się w krajobrazie miejskim. Konstrukcja powstała jako złożony system stalowych dźwigarów skrzynkowych o zmiennym przekroju, osadzonych na żelbetowych podporach. W trakcie budowy zastosowano metodę wspornikową, co pozwoliło unikać podpór w nurcie rzeki.
Projektanci rezygnowali z wind i stałych platform dla osób z niepełnosprawnościami. Zamiast tego zastosowano łagodne stopnie — 12 stopni po 38 cm z płaskim spocznikiem co dziesiąty stopień. Istnieje możliwość montażu specjalnych nakładek na schody po uzyskaniu zgody inwestora, co przewidziano jako opcję przyszłościową.
Kiedy kładka zostanie udostępniona i jakie prace wciąż trwają?
Miasto zaplanowało oficjalne otwarcie kładki na 4 października o godz. 18:30, podczas którego odbędzie się inauguracja umożliwiająca wejście i wjazd dla pieszych oraz rowerzystów. Prace końcowe obejmują montaż oświetlenia, balustrad, drewnianej nawierzchni oraz zagospodarowanie terenów przybulwarowych. Wykonywane są odbiory techniczne i formalne czynności niezbędne do przekazania obiektu do użytkowania.
Testowa iluminacja kładki odbyła się wieczorem 24 września. Inwestycja ma wpisanie w sieć tras rowerowych miasta — kładka ma służyć ruchowi pieszym i rowerowemu oraz wzmacniać połączenie głównej trasy rowerowej nr 9.
Koszty i finansowanie
Koszt budowy kładki wyniósł około 114 mln zł. Na finansowanie tej inwestycji składało się m.in. dofinansowanie w wysokości 65 mln zł z Rządowego Funduszu Polski Ład. Realizacja trwała kilka lat i obejmowała prace inżynieryjne oraz renowacje elementów zabytkowego muru oporowego przy Bulwarze Inflanckim, zgodnie z wytycznymi konserwatorskimi.
Oficjalna inauguracja zaplanowana jest na 4 października o godz. 18:30.
