W poniedziałek 14 września w krakowskim magistracie podczas posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Publicznego Aglomeracji Krakowskiej eksperci CUPT zaprezentowali ocenę możliwości finansowania rozwiązań transportowych w ramach unijnych programów na lata 2028–2034. W ocenie ekspertów jako uzasadnioną uznano budowę metra w dwóch polskich miastach — w Warszawie i w Krakowie. Dla Krakowa rekomendowanym rozwiązaniem jest lekki metro z odcinkami podziemnymi i naziemnymi.
Co oznacza rekomendacja dla Krakowa?
Rekomendacja CUPT wskazuje, że projekt metra w Krakowie może być kwalifikowalny do wsparcia ze środków europejskich w kolejnej perspektywie budżetowej. Eksperci podkreślili potrzebę osiągnięcia gotowości inwestycyjnej przez miasto, co obejmuje komplet dokumentów, decyzji administracyjnych i projektów niezbędnych do ogłoszenia zamówień budowlanych i na tabor. Rekomendacja nie oznacza automatycznego przyznania środków — ma ułatwić dostęp do programów i dalsze rozmowy z instytucjami krajowymi i unijnymi.
Jak wygląda projekt metra według przedstawionych danych?
W prezentowanej koncepcji przewidziano trasę o długości blisko 29 km z około 29 stacji i szacunkową obsługą na poziomie 280 tys. pasażerów dziennie. Plan zakłada wykorzystanie pociągów o długości około 60 metrów z najwyższym poziomem automatyzacji GoA4, co pozwala na kursowanie z odstępami nawet co 2 minuty na odcinku podstawowym i co 4 minuty po rozgałęzieniu. Autorzy szacują koszt inwestycji na poziomie 13–15 mld zł.
Jak miasto przygotowuje się do realizacji?
Władze Krakowa prowadzą prace przygotowawcze, które obejmują dwa kluczowe postępowania przetargowe o łącznej wartości szacowanej na niemal 200 mln zł. W ramach tych zamówień miasto zamierza wypracować dokumentację i analizy niezbędne do opracowania projektu budowlanego. Równolegle trwają negocjacje dotyczące współpracy z konsorcjum krakowskich uczelni oraz zakończono rynkowe konsultacje z producentami taboru, takimi jak Siemens, Alstom, Škoda i Hitachi.
Co to oznacza dla mieszkańców i kiedy można spodziewać się dalszych kroków?
Na tym etapie nie prowadzi się prac budowlanych — działania koncentrują się na przygotowaniu dokumentacji i uzyskaniu gotowości inwestycyjnej. Miasto deklaruje dążenie do posiadania kompletnej dokumentacji i decyzji administracyjnych w perspektywie kilku lat, po czym będzie mogło ubiegać się o zewnętrzne finansowanie na etapie realizacji. Kluczowym warunkiem przejścia do fazy budowy pozostaje zabezpieczenie funduszy i uzyskanie dalszych decyzji.
Trwające postępowania przygotowawcze oraz negocjacje z uczelniami i producentami taboru są obecnie głównymi działaniami prowadzącymi do osiągnięcia gotowości inwestycyjnej.
